武汉港一季度进出口箱量同比增长71.2%，出口最多的是它

　　3月31日，装载汽车配件、座椅骨架等799.12吨货物的华航汉亚5号，经汉口出入境边防检查执勤民警实施检查后出境。

　　今年一季度，武汉陆海大通道呈现货物运输量质齐升态势。

　　向东入海，武汉直达日韩的汉亚直航稳定保持双周班运营，完成32个航次，出入境船舶同比增长150%，完成进出口箱量11800标箱，同比增长71.2%。

　　向西入欧，中欧班列（武汉）共开行267列，完成集装箱22096标箱，比去年同期增长4.3%，营业收入增长355.77%。

　　分析数据，一季度，汽车整车、汽车零部件、电子产品、机械设备及零部件等机电产品占武汉市出口总值超五成，其中汽车整车增长速度最快。

　　3月27日，在长江新区武汉新港空港综合保税区阳逻港园区卡口，一列列装载着东风小康微型货车和乘用车的集装箱卡车排成长队，经主卡口有序进入园区。该批车辆从东风集团十堰主机厂出发，计划在武汉新港空港综保区阳逻港园区报关查验和保税存储后，以江海联运等物流运输方式出口到非洲阿尔及利亚、南美洲秘鲁等国际市场。

　　围绕汽车出口业务的难点堵点，长江新区临港产业园（综保区）建设服务中心多次主动上门服务，为企业协调解决了车辆入区识别等难题，协调属地海关及交管部门提升卡口通关、流转效率，助力企业在综保区享受“入区出口退税”等优惠政策，为企业减负的同时，着力打造出口汽车基地。

　　通过集装箱运输方式经江海联运、汉亚直航，重型货车、新能源车和轻型卡车等各类型汽车正一批又一批运送至欧洲、东南亚、北非、中东等市场。

　　在中铁联集武汉中心站内，集卡穿梭，作业不歇，正面吊起重机抓取一个个集装箱，一列列中欧班列在这里完成装货，等待发运……

　　汉欧国际在武汉铁路局、汉口海关等部门的支持下，采用“快速通关”模式的中欧班列（武汉）已覆盖开行数量的75%。依托口岸站优先换装、属地报关、优化通关等优势，中欧班列（武汉）的全程运输时间又缩短约2天。

　　与此同时，中欧班列与汉亚直航实现无缝对接，中欧班列（武汉）回程货物可通过“公转铁”分拨至阳逻港，这意味着经中欧班列（武汉）运回的货物可以在阳逻港分拨至上海、太仓、连云港等地。据测算，以吴家山陆港、阳逻港为枢纽的多式联运体系帮助客户降低物流成本15%左右。

　　3月17日，一批经中欧班列（武汉）运回的板材、新闻纸，从武汉铁路集装箱中心站（简称吴家山中心站）经香炉山站发往武汉阳逻铁水联运一期示范基地，再以阳逻港为枢纽中心分拨至全国各地。

　　更少时间、更低成本吸引了更多企业产品从武汉出海。目前，汉欧国际已与东风汽车、三环集团、长飞光纤、湖北中烟等多家企业对接全方位物流供应链业务。

　　按照《关于推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地的实施方案》，武汉将以交通强国建设试点为载体，加快推进内陆开放型综合运输大通道建设，力争通过两年的努力，构建形成“四向十通道”的中部陆海大通道和辐射五大洲的航空运输大通道，扩大开放优势，实现交通区位优势转化为高质量发展胜势。

　　“进出口数据的增长表明外贸规模在扩大，通常反映经济活力较好。”相关负责人说，“一季度武汉陆海大通道呈现的良好态势，让我们对更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地怀有信心。”

　　（长江日报记者汪文汉 通讯员胡艳 徐晨 张科）

　　【编辑：丁翾】