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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权
最近热度最高的电车，不是比亚迪，也不是特斯拉，而是官方限时直降6万的丰田bZ4X。官方降价后指导价13.98-22.48万，和比亚迪元PLUS一个售价。前者的轴距2850mm，定位中型SUV，后者的轴距为2720mm，定位紧凑级SUV。
2005年，比亚迪上市了F3，这台车像素级地逆向丰田花冠而来，售价却只有花冠的一半。但谁能想到，不到20年之后，丰田的中型纯电SUV会和比亚迪紧凑级SUV卖一个价呢？
这也让我们想起了那句话：合资一发力，就没国产新能源什么事儿了！下面就让我们来盘点盘点，2022年各大合资品牌销量最高的新能源车！
大众ID.4CROZZ
厂商指导价：19.39-29.39万元
2022年销量：44,739台
2022年，合资品牌中销量最高的新能源车型是一汽-大众ID.4CROZZ，全年销量44,739台，加上上汽-大众ID.4X，总销量为81,376台。这个销量看着似乎还挺高，但中国2022年新能源总销量达到了567.4万台，一汽-大众ID.4CROZZ的占比仅为0.78%。去年销量最高的新能源车型比亚迪宋PLUS DM-i，全年卖了超40万台。
可能有不少人认为，宋PLUS DM-i是插电混动车，而ID.4CROZZ是纯电车，并且后者的起售价比前者贵了3.91万，二者放在一起比价不合适。
指导价21.98-33.18万元的比亚迪汉EV，同样是纯电车型，但其2022年销量达到了143,895台，比一汽-大众ID.4CROZZ的两倍还多。
更有意思的是，一汽-大众ID.4CROZZ差点连去年9月才交付，指导价45.98万元的理想L9都没卖过。去年最后4个月，理想L9交付了38,973台。
上汽通用别克 微蓝6
厂商指导价：16.19-19.69万元
2022年销量：38,760台
上汽通用别克微蓝6是合资品牌里销量第二高的新能源车，全年销量为38,760台。
这里需要指出的是，上汽通用五菱MINIEV实际是销量第二高的新能源车，仅比宋PLUS DM-i少了不到1.7万台。不过上汽通用五菱是“上汽通用”和“五菱”的合资，因为是合资厂商和自主厂商的合资，我们一般不将其视作合资厂商。
另一个特殊厂商则是特斯拉中国，Model Y是去年销量第三高的新能源车型，全年销量达到了315,414台。不过特斯拉中国是外资独资厂商，也不是合资厂商。
当然，其实别克微蓝6也好，大众ID.4CROZZ也好，产品力是够的，但价格卖得太贵了。现在秦PLUS DM-i的指导价都低到9.98万了，为什么要买微蓝6呢？
广汽丰田 bZ4X
厂商指导价：19.98-28.78万元
2022年销量：1,624台
广汽丰田bZ4X在2022年只卖了1,624台。这里必须要说明的是，bZ4X到去年11月才上市，所以这里的销量只是两个月的销量。不过平均800台的月销量，也就才和濒临倒闭的新势力车企威马一个水平。
另一方面，丰田销量最高的新能源车，实际上是插电混动车型卡罗拉双擎E+。当然，年销量也不到3千台，仅仅是秦PLUS DM-i一周的销量。
东风日产ARIYA艾睿雅
厂商指导价：28.48-34.28万元
2022年销量：1,205台
在丰田bZ4X限时直降6万元后，日产ARIYA艾睿雅也给出了6万的优惠，这俩可以说是日系纯电的“卧龙凤雏”了。ARIYA在2022年的销量为1,205台。
同样也需要说明：ARIYA在10月才上市，实际销售时间只有3个月。不过这400台的月均销量，让这条说明看起来像是苍白而无力的辩解。
从产品力上来说，ARIYA比bZ4X强了不少，各种细节设计，可以看出来日产在这台车上花了不少心思。就是这个价格，即便是降价6万，起售价也高达22.48万，对被自主厂商“惯坏”了的国内消费者而言，这个价格还是有些贵了。
东风本田e：NS1
厂商指导价：17.50-21.80万元
2022年销量：7,336台
本田e：NS1是日系品牌里，最早上市的纯电车型，去年4月就已经上市，但从另一方面来讲，也就没了最后一块遮羞布。东风本田e：NS1去年只卖了7,336台，这个销量别说和比亚迪比了，甚至没卖过新势力品牌的纯电MPV岚图梦想家EV，而后者的起售价达到了36.99万元。
不过东风本田e：NS1只是本田去年销量最高的纯电SUV，最高的本田品牌新能源车型还另有其车。对，没错，就是东风本田CR-V PHEV，年销量为8,015台，约等于比亚迪宋PLUS DM-i一周的销量。
看完这几台合资品牌销量最高的新能源车，你还会认为，合资一发力，就没国产新能源什么事儿了吗？